Cómo arreglar el caleo de la pintura

Otro reto relacionado con la estabilización de artefactos modernos/contemporáneos tiene que ver con la consolidación de las capas de pintura y las superficies de plástico. Debido al envejecimiento, los aditivos originales, como los tensioactivos y los plastificantes, pueden migrar de la masa a la superficie de estos artefactos y formar exudados. Estos aditivos pueden perderse después como resultado del envejecimiento o incluso de las intervenciones de limpieza de la superficie, ya que la mayoría de las pinturas acrílicas no están barnizadas [B. Ormsby, T. Learner, Reviews in Conservation, 2009, 10, 29-41]. La pérdida de plastificantes puede provocar la fragilidad de la capa pintada, lo que requiere una estabilización para evitar grietas. Sin embargo, la presencia de exudados de plastificantes en la superficie de los artefactos favorece la captación de suciedad. Por lo tanto, la necesidad de eliminar estos compuestos y sustituirlos por nuevos plastificantes (sólo cuando se considere necesario) sigue siendo objeto de debate y debe evaluarse cuidadosamente caso por caso.

El agrietamiento de los acrílicos (incluyendo también el acrílico/estireno y el acetato de vinilo/acrílico) también puede deberse al uso de técnicas de pintura inadecuadas o a la exposición a temperaturas frías. Los colores alquídicos son muy sensibles a los rayos UV, al agua y al calor, y a menudo muestran fragilidad. Además, las películas modernas de pintura al óleo están empezando a plantear problemas similares debido a la sensibilidad inherente al agua y a los disolventes. Ya se han investigado algunas de las causas químicas y físicas de la sensibilidad al agua, pero las soluciones para el tratamiento de conservación siguen siendo esquivas. Incluso en estos casos, la adición de plastificantes para estabilizar las capas pintadas quebradizas debe evaluarse cuidadosamente para evitar los inconvenientes explicados anteriormente.

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Pintar con tiza

La degradación de la pintura afecta a los fabricantes -sobre todo a los talleres de pintura de las fábricas de automóviles- que utilizan pinturas de partículas metálicas para producir acabados superficiales de alta calidad. A medida que las escamas metálicas se mueven por un sistema de circulación de pintura, pueden doblarse o romperse. Esto puede dañar tanto la calidad y la coincidencia de color que la pintura debe ser desechada.

Para conseguir el aspecto deseado de una superficie revestida, se añaden pigmentos y partículas a la química de la pintura. Éstas suelen incluir partículas metálicas o escamas de metal que reflejan la luz en una superficie plana normal.

La degradación o cizallamiento de la pintura se produce cuando las partículas metálicas, destinadas a reflejar la luz para conseguir el efecto deseado, se deforman. Cuando las partículas se doblan o rompen, la luz reflejada en la superficie acabada cambia, reduciendo la calidad del aspecto del acabado.

Cuando las partículas metálicas pasan por un sistema de circulación, se deforman en determinados componentes (normalmente un regulador de presión o una bomba). Cuanto más tiempo circule la pintura, mayor será la deformación o el daño.

¿Es peligroso pintar con tiza?

Hoy en día, la gran diversidad de tonos y efectos existentes en el mercado y la extensa gama de colores que ofrecen los fabricantes (muchos de ellos con sus propios pigmentos y tolerancias de los colores originales) hacen que la tarea de igualar el color de la carrocería sea muy difícil.

El pintor profesional puede haber preparado perfectamente la capa intermedia y haber aplicado correctamente el color en términos de extensibilidad y uniformidad, pero todo el esfuerzo y trabajo invertido habrá sido en vano si no se consigue una buena igualación de color.

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Afortunadamente, los profesionales de los talleres de chapa y pintura utilizan ciertas técnicas, como la mezcla de colores, para ayudar a minimizar las diferencias de color a los ojos de los clientes, obteniendo una óptima igualación, integración y ajuste del color.

En el repintado de carrocerías, la técnica del blending consiste en aplicar el color en determinadas zonas de las piezas adyacentes a la reparación, degradando la cantidad de pintura a aplicar de más a menos, mediante una transición suave.

En otras palabras, se trata de “fundir” el color entre las piezas para disimular el cambio de color donde las piezas se encuentran. El objetivo es evitar las diferencias de color y una integración óptima entre la pieza a reparar y las adyacentes.

Tallado de paredes pintadas en el interior

Fig. 140: a) Fotografía óptica del óleo “Naturaleza muerta con coles” de James Ensor (aprox. 1921, KM 105.303); b) detalle de la superficie de pintura amarilla expuesta (X40) que muestra glóbulos blancos; c) detalle de la esquina inferior derecha del cuadro: la pintura amarilla cubierta por el marco conserva su color amarillo vivo mientras que la pintura de las zonas expuestas se ha vuelto opaca debido a la formación de los glóbulos blancos.

Fig. 141: a) Micrografía óptica de una sección transversal de pintura amarilla parcialmente degradada. Rectángulo blanco: zona donde se obtuvieron los mapas de estado químico S (b-d). b) Compuesto rojo-verde de (c) y (d), rojo: sulfuros y verde: sulfatos; c) distribución de sulfuros; d) distribución de sulfatos. Tamaño del mapa = 184 x 50 µm2; tamaño del paso = 1 x 1 µm2.

El deterioro superficial se detectó exclusivamente en las zonas en las que la pintura estaba expuesta directamente a una combinación de luz y humedad, lo que permitió que se produjera la siguiente reacción fotoinducida:

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La formación de los glóbulos puede atribuirse a un proceso de humedecimiento y secado recurrente de la superficie de la pintura que induce la disolución y (re)precipitación repetida en y cerca de la superficie del sulfato de cadmio, altamente higroscópico; es probable que las condiciones climáticas fluctuantes en la galería del museo impulsen este proceso.