Puerto de aceite en el motor eléctrico

La lubricación de los rodamientos es vital para preservar su rendimiento y vida útil. La lubricación ayuda a separar las piezas móviles entre sí, como los rodillos y las pistas de rodadura o las bolas, para evitar el desgaste y la fricción.

Aunque a menudo se considera un proceso sucio y auxiliar que se ha seguido desde la era industrial para algunos, la lubricación de los rodamientos es en realidad una tecnología crucial que puede hacer o deshacer los procesos de fabricación en sus instalaciones.

Como expertos en lubricación en los que confían los principales fabricantes, sabemos que encontrar la grasa correcta para su aplicación de rodamientos puede ser una lucha. Con nuestros más de 30 años de experiencia y conocimientos, podemos quitarle parte de esa carga y convertirnos en su “interlocutor” para la optimización de los lubricantes.

Como nos tomamos muy en serio la prolongación de la vida útil de sus rodamientos, hemos elaborado esta guía en profundidad para hablar de los diferentes tipos de lubricantes, los mejores métodos para la lubricación de rodamientos, el procedimiento adecuado para las aplicaciones y los errores que podría estar cometiendo para garantizar la larga vida útil de sus rodamientos.

Cómo engrasar un motor eléctrico

Estoy buscando información general sobre los motores eléctricos. Cuando los motores se encuentran sobre-lubricados, ¿es principalmente el extremo no motriz (nde) o el extremo motriz (de) el que parece ser el culpable? o, ¿está dividido entre ambos extremos? Sólo por curiosidad, Wally

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Wally yo tuve una tienda de motores eléctricos durante un año. Y gané mucho dinero con los rodamientos de los motores sobreengrasados. El rodamiento exterior del motor era el más engrasado. La gran pregunta es cuánta grasa hay que poner y cómo se sabe que la grasa entra en el cojinete y no en el estator. Pero esto parece ser un defecto en la mayoría de los motores. Greg Gorham

Pido disculpas si esto se desvía del tema, pero parece que la mayoría de los fabricantes de motores utilizan una grasa a base de poliurea. ¿Es la más adecuada para el trabajo? Greg, estando en el negocio de la reparación de motores, ¿qué tipo de grasa utilizabas normalmente cuando reparabas motores, y cuántos clientes te proporcionaban su propia grasa para los motores que les reparabas? ¿Preguntaste a tus clientes si tenían alguna preferencia de grasa para usar? Gracias por la información.

Lubricación de pequeños motores eléctricos

La lubricación adecuada de los rodamientos es clave para que su motor funcione correctamente. La lubricación separa las superficies de rodadura para reducir el desgaste, elimina el exceso de calor generado por la fricción, actúa como barrera contra los contaminantes, proporciona inhibición de la corrosión y ayuda a retener los elementos rodantes durante el montaje.    Más del 50% de los fallos de los rodamientos se deben a una lubricación inadecuada. Si esto no es una buena razón para prestar atención al resto de este artículo, no sé cuál es.

Todas las grasas que se comercializan actualmente están compuestas por un aceite base (mineral o sintético), un espesante (poliurea, litio, etc.) y otros aditivos (antioxidantes, inhibidores de la corrosión, aditivos antiespumantes, etc.) Esta compleja mezcla de diferentes productos químicos hace que todas las grasas se deterioren en cierta medida, incluso en condiciones de funcionamiento perfectas, lo que significa que, en la mayoría de los rodamientos, será necesario volver a engrasar en algún momento. Las cuatro causas principales del deterioro de la grasa son la oxidación, la pérdida de aceite, el trabajo mecánico y la evaporación.

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La medición más precisa vendrá directamente del fabricante de su motor. Si no hay especificaciones disponibles, bombee la grasa lentamente y con cuidado hasta que salga grasa limpia por el puerto de descarga. No bombee demasiado rápido, o la grasa puede ser forzada a través de los sellos de los rodamientos y en la cavidad del motor.

¿Cómo saber si el motor está bien lubricado? 2021

En un estudio realizado por un importante fabricante de componentes, la lubricación inadecuada es la causa del 53% de los fallos de los rodamientos. Además, los fallos de los rodamientos son una de las principales causas de las paradas de los equipos y de los importantes costes de mantenimiento innecesarios. La mayoría de los fallos se deben a: la contaminación de los casquillos por el polvo, la suciedad y la humedad; la aplicación de cantidades inadecuadas de lubricante a los rodamientos; o la sobrelubricación de los puntos de pivote clave. Los costes directos resultantes de una lubricación inadecuada incluyen la sustitución de los rodamientos, la mano de obra para reparar o sustituir los rodamientos, el tiempo de inactividad no programado y el impacto en el cumplimiento de los compromisos de entrega al cliente.

2.    Compatibilidad de los lubricantes: “Una grasa no es sólo una grasa”. Al añadir un nuevo lubricante, asegúrese de que el lubricante propuesto es compatible con el lubricante actual en cuanto a espesantes, aditivos, etc. Compruebe el embalaje o póngase en contacto con el fabricante o distribuidor del lubricante para confirmar que su lubricante es aceptable. La incompatibilidad de las grasas puede crear fuerzas de fricción internas dentro del rodamiento, causando calor y un posible fallo del mismo. En el caso de los sistemas de lubricación automática, si el nuevo lubricante no es compatible, podrían obstruirse los conductos o las válvulas dosificadoras, o se produciría una alta presión que provocaría un fallo del sistema. La compatibilidad de las juntas también debe tenerse en cuenta al seleccionar o trabajar con una grasa específica. Un fallo puede provocar desgaste, daños, tiempos de inactividad y pérdidas de producción.

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