Junta de culata deutsch
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Situada entre la culata y el bloque del motor, se encuentra la junta de culata. Este pequeño pero vital componente se utiliza para sellar el proceso de combustión interna permitiendo que el refrigerante y el aceite se desplacen por todo el motor para refrigerar y lubricar. Lo que significa que, cuando se “revienta”, podría significar un gran problema para el motor. Los síntomas de la junta de culata reventada son bastante fáciles de identificar y deben ser rectificados rápidamente para evitar daños en el motor. Este artículo le ayudará a entender la junta de culata, lo que hace, y cómo saber cuando falla.
Además de sellar la parte de combustión del motor para permitir que el aceite y el refrigerante circulen, la junta de culata también sella la cámara de combustión del motor. Esto permite que el vehículo produzca suficiente potencia para avanzar, así como evitar que los gases nocivos salgan de la cámara de combustión dirigiéndolos a través del sistema de escape. La junta de culata de los vehículos modernos se compone de varias capas de material de acero entrelazado con elastómero, lo que las hace más duras y duraderas. Los vehículos fabricados en el pasado estaban equipados con juntas creadas con grafito o amianto. En comparación, las juntas actuales son mejores, ya que son menos propensas a las fugas y tienen poco o ningún riesgo para la salud, a diferencia de las juntas producidas con amianto.
¿Qué hace que falle una junta de culata?
La junta de culata es un componente esencial que se encuentra entre la culata y el bloque del motor. El motor de un vehículo se divide en dos partes, el bloque motor donde viven los pistones y los cilindros y la culata que alberga piezas como las válvulas, las bujías, etc.
Situada entre estas dos partes del motor, la junta de culata está diseñada para sellar el proceso de combustión interna y evitar que los fluidos se filtren y se mezclen. La junta de culata juega un papel crucial en el sellado de la cámara de combustión del motor para que su coche pueda crear la compresión adecuada que se necesita para mantener la potencia de su motor. También evita que el refrigerante o el aceite se filtren en cualquier otro lugar, evitando que su motor se sobrecaliente y se incendie.
Por estas razones, cuando se construye una junta de culata, la mayoría de los fabricantes utilizan capas finas de acero, lo que las hace más duraderas y sostenibles. Como componente importante del chasis de su coche, cumple una función similar a la del esqueleto de su carrocería. Como la reducción del tamaño del motor es una de las tendencias más notables en los coches modernos, la junta de culata también tiende a ser más ligera y rígida en estos días.
Cómo se muestra el grosor de una junta de culata
La junta de culata se sitúa entre la culata y el bloque del motor de un coche y debería poder cumplir su función durante decenas de miles de kilómetros sin problemas. ¿Cuáles son los signos de una junta de culata rota y por qué falla? Esta guía de expertos para mecánicos de bricolaje responderá a todas sus preguntas sobre el funcionamiento del sellador de juntas de culata, el coste de la reparación de la junta de culata y los síntomas de la junta de culata.
Esto significa que, a diferencia de cualquier otra junta en un motor, la junta de culata tiene que sellar el aceite, el refrigerante y la compresión de los cilindros simultáneamente. Esto hace que sea la junta más estresada en un motor, y por lo tanto una de las más propensas a fallar. Algunos motores tienen la reputación de gastar las juntas de culata con bastante rapidez, pero otros tienen juntas que nunca tendrán que ser cambiadas.
La junta de culata tiene que sellar los conductos de aceite entre la culata y el bloque, para que el aceite pueda circular libremente por todo el motor. También tiene que hacer lo mismo con las vías de agua, para que el refrigerante pueda circular libremente por el motor.
¿Dónde se encuentra la junta de culata?
Las culatas tienen que ser robustas. Tienen que soportar enormes presiones y temperaturas muy elevadas, al tiempo que conservan su forma para sellar el bloque de cilindros a través de la junta de culata. Son la clave para controlar el flujo de aire que entra y sale de los cilindros y el despliegue de combustible.
El interior de la culata contiene una serie de pasajes -conocidos como puertos o pistas- y la mezcla de aire viaja por ellos hasta las válvulas de admisión. Otras vías en el interior de la culata son la ruta por la que viajan los gases de escape al salir del bloque principal del motor.
Estas vías permiten que el refrigerante, compuesto por agua y anticongelante, fluya y transfiera el exceso de calor fuera del cuerpo principal del motor hacia el radiador, evitando el riesgo de sobrecalentamiento y daños. No es de extrañar que la culata esté sometida a temperaturas extremas, que debe resistir.