Sello mecánico
Índice de Contenidos
Al tratar de elegir entre una junta y un sello, la primera impresión puede ser que son la misma cosa. Al fin y al cabo, realizan esencialmente la misma función, ¿verdad? En cierto modo, son iguales, pero hay algunas diferencias importantes que debe comprender a la hora de decidir cuál es la más adecuada para su proyecto. Las juntas sellan una conexión entre dos componentes o bridas que tienen superficies planas, mientras que los sellos se utilizan entre piezas de motor, bombas y ejes que giran.
Las juntas sellan una conexión entre dos componentes o bridas que tienen superficies planas, mientras que los sellos se utilizan entre las piezas del motor, las bombas y los ejes que giran. Las juntas se utilizan siempre que se requiere una unión o brida para evitar fugas. Las juntas se utilizan más comúnmente como sellos estáticos.
Las juntas se fabrican con muchos materiales diferentes. Viton, neopreno, nitrilo, goma pura, EPDM, butilo y SBR son sólo una muestra de los materiales de caucho o elastómeros más comunes utilizados para fabricar juntas. Las juntas pueden fabricarse a partir de muchos productos más diversos, como la fibra tratada (fibra vegetal), el corcho, el corcho y el caucho, el no amianto (fibra de aramida), el grafito, el PTFE o la esponja de célula cerrada cuando se requiere una junta altamente comprimible.
Junta de compresión
Una junta es un sello que se fabrica para encajar entre dos o más superficies, como dos tramos de tubería. La junta está diseñada para evitar fugas mientras se somete a distintos niveles de compresión. Las plataformas petrolíferas y las refinerías utilizan una gran cantidad de juntas que deben soportar altas cargas de compresión sin que se produzcan fugas de los aceites y gases que transportan las tuberías.
Las juntas se utilizan habitualmente en la industria para sellar calderas, tuberías y depósitos de combustible. Los motores de coches y camiones llevan juntas para crear un sello entre los cilindros y la culata. Los oleoductos y gasoductos marinos utilizan juntas anulares como sellos. Se eligen porque su sólida construcción metálica puede funcionar bajo una presión extremadamente alta. La industria química utiliza juntas de lámina para sellar tuberías y depósitos. Fabricadas con caucho sintético, las juntas se “perforan” a partir de una lámina de material. Además de los productos químicos corrosivos, las juntas se utilizan para manejar ácidos y vapor. Las juntas más antiguas utilizan juntas kammprofile, que son muy adecuadas para este fin gracias a su construcción fiable y flexible. Con un sólido núcleo metálico ondulado y una capa de recubrimiento flexible, la junta kammprofile puede soportar altos niveles de compresión y crea un sello hermético.
Junta de culata
Las juntas se utilizan cuando se juntan dos superficies planas de un componente o brida. La junta se coloca entre ambas y está ahí para evitar fugas. Básicamente, la junta hace un sello estático entre dos elementos sin movimiento. Cada vez que se desmonta una pieza del equipo, se debe colocar una nueva junta.
Las juntas se fabrican con diversos materiales, como neopreno, caucho, nitrilo, vitón, grafito, corcho, EPDM y SBR. El corcho y el grafito se utilizan cuando la junta debe someterse a altos índices de compresión.
Las juntas se utilizan para evitar fugas entre dos piezas móviles, como bombas, piezas de motor y ejes. Un sello suele ser redondo y plano, mientras que una junta suele estar cortada con una forma específica para adaptarse al componente en el que se va a colocar.
La mayoría de las juntas están formadas por un anillo exterior de metal con una superficie interior de goma. Esta superficie interior se inclina para crear un labio, creando una segunda barrera contra cualquier gota de líquido que pase por el primer borde. Una junta se utiliza a menudo para sellar conductos hidráulicos y para evitar fugas en el extremo de un eje.
Juntas frente a sellos
Las juntas desempeñan un papel fundamental en el funcionamiento del motor. Crean una barrera física entre dos piezas. La junta evita que cosas como el polvo y la suciedad, los fluidos, los gases y las descargas electrostáticas impidan que su motor funcione con la máxima eficiencia.
La primera señal de que una junta está fallando es cuando, a pesar de la ausencia de una fuga visible, usted comienza a perder refrigerante. La luz de Check Engine se activará en su tablero. Su motor puede calentarse, o los cilindros pueden fallar.
Cuando esto ocurre, la culata puede apretar aún más la junta, haciendo que falle. Este fallo puede provocar más grietas en las superficies, permitiendo que el refrigerante, los gases u otros materiales dañen el motor.
El fallo de la junta rara vez se debe al propio diseño de la junta. Las juntas fundidas se producen debido a una mala instalación, o a que los elementos de fijación, el procedimiento de torsión o el diseño del bloque impiden que la junta cumpla su función. En la NASCAR, por ejemplo, los problemas de encendido suelen provocar la rotura de una junta. Las llaves dinamométricas mal calibradas, los tipos de tornillos incorrectos o cualquier otra cosa que provoque un apriete desigual pueden provocar una fuga.