Cadena rota
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Pedaleo suave como la seda. Un cambio de marchas perfecto. El dulce sonido del silencio mientras avanzas por la carretera. El problema es que a veces el amor duele, como cuando lubricas la cadena hasta la saciedad y destrozas los platos y el casete en el proceso. Doug Sumi, mecánico profesional de bicicletas, ofrece sus consejos profesionales para evitar este y otros errores comunes, y mantener en plena forma las piezas que te mantienen en movimiento. Muerte por lubricación
La falta: En tu mente, no hay nada peor que una cadena seca. La cosa emite un gruñido que pide lubricación a cualquiera que esté al alcance del oído, así que tiene que ser terrible, ¿verdad? No tanto como crees. Las cadenas secas, aunque no son ideales, son bastante eficientes. La lubricación ayuda a superar la fricción mecánica y a evitar el óxido y el desgaste. Pero un exceso de lubricación es peor, dice Sumi. “El exceso de lubricación en el exterior de la cadena atrae la suciedad que desgasta la transmisión”, dice.
El remedio: En la medida de lo posible, utilice un lubricante que se adapte a sus condiciones de conducción; lubricante húmedo para la conducción con barro y descuidada; lubricante seco para terrenos áridos. Y lubrique su cadena con menos frecuencia. El sonido -un pequeño chirrido antes de llegar al chirrido- es en realidad la mejor manera de determinar cuándo su cadena necesita un poco de lubricación.
Se rompió la cadena de la bicicleta nueva
Un casete de bicicleta es el conjunto de piñones situados en el buje trasero de su bicicleta, que se encajan en un cuerpo de buje libre y se mantienen firmemente en su lugar con una junta de bloqueo de casete roscada. Descubra todo lo que necesita saber en nuestra Guía de compra de casetes.
Un casete de bicicleta es el conjunto de piñones situados en el buje trasero de su bicicleta, que se encajan en un cuerpo de buje libre y se mantienen firmemente en su lugar con una junta de bloqueo de casete roscada. Un cassette típico puede tener entre cinco y trece piñones, aunque la mayoría de las transmisiones modernas utilizan 9, 10 u 11. Recientemente, los casetes con 12 piñones han aparecido con más frecuencia en los grupos de gama alta, como SRAM AXS, SRAM Eagle y las últimas transmisiones Record y Super Record de Campagnolo.
Si se monta la cadena en uno de los piñones más grandes – los que tienen más dientes – se obtiene una marcha más “fácil”. Esto reduce el par de torsión necesario para hacer girar la rueda trasera – perfecto para subir cuestas – pero también significa que tienes que completar más revoluciones del pedal para cubrir la misma cantidad de terreno.
Cómo arreglar una cadena de bicicleta rota en el camino
Frotar enérgicamente, eliminando el resto de la suciedad, y manteniendo el cepillo siempre bien cargado de agua jabonosa. No te preocupes por los restos de jabón, ya que inmediatamente aclaramos todo con agua y procedemos a desengrasar/engrasar la transmisión.
Para cambiar los piñones de la moto vas a necesitar una herramienta bloqueadora de piñones. Esta herramienta está compuesta por una cadena y una llave en forma de media luna. La cadena servirá para apretar el piñón atornillándolo en el piñón, la otra zona en forma de media luna se utiliza para apretar la virola.
Los dientes de los piñones se desgastan con el uso si Si los miramos de cerca, podemos encontrar signos de desgaste. Si miramos el diente de frente podemos ver que en un diente desgastado se lima en su extremo superior (cuadrado rojo) dejándolo en forma de “onda”.
Una rueda libre de piñón o rueda libre es el mecanismo que permite que un eje gire libremente en un sentido y se engrane en el sentido contrario. Una rueda libre de piñón permite, por ejemplo, que un ciclista deje de pedalear sin que la rueda se frene o se bloquee.
Rotura de la cadena de la bicicleta de montaña
Hay muchas razones por las que una cadena de bicicleta puede romperse; un mal cambio de marchas, un mal mantenimiento o simplemente mala suerte. Con las herramientas y los conocimientos adecuados es posible arreglar rápidamente la cadena y seguir adelante.
Lo más importante es que necesitas una herramienta para cadenas. Si su multiherramienta no tiene una, se pueden comprar por separado. Lo ideal, aunque no imprescindible, es un eslabón rápido para la cadena o eslabón perdido, como se denomina más comúnmente. Esto hace que unir la cadena sea un trabajo muy rápido. No se preocupe si no tiene uno, ya que es posible volver a unir la cadena sin él.
Antes de volver a unir la cadena, deberá colocarla en la bicicleta, a través de los engranajes y sobre el piñón del cassette. Cuando limpie su bicicleta, es conveniente que se familiarice con la forma en que la cadena se enrosca en los piñones del casete y en los platos, precisamente por esta razón.
A continuación, deberá retirar el eslabón roto de la cadena; para ello, coloque la cadena en el tronchacadenas más cercano al eslabón roto. Asegúrese de que la cadena está bien sujeta; gire la manivela, que empujará el pasador hacia fuera. A continuación, le quedarán dos extremos idénticos de la cadena. Una vez preparada la cadena, inserte el nuevo eslabón en cada extremo de la cadena. Une los eslabones tirando de ellos para cerrarlos. Si no dispone de un eslabón de cadena rápido, deberá retirar el eslabón roto, pero dejando el pasador de la cadena dentro.
