Cuáles son algunos de los problemas para ir al trabajo en bicicleta
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Problema: Mi cadena no cambia correctamente, y salta mucho.Qué ha pasado: Es posible que seas un gran limpiador y que el exceso de material pegajoso esté atrayendo la suciedad a la cadena y al casete.Limpia, aclara y seca la cadena y el casete (los engranajes de la parte trasera). Puedes comprar desengrasantes específicos para bicicletas y artilugios para limpiar la cadena, pero el jabón de cocina y un cepillo de dientes funcionan igual de bien. A continuación, aplica cuidadosamente una gota (más no es mejor en esta situación) de lubricante en cada rodillo mientras giras las bielas hacia atrás durante dos o tres vueltas. Por último, coge un trapo limpio y agarra suavemente los platos exteriores de la cadena mientras haces girar las bielas una vez más. Siga así hasta que haya eliminado todo el exceso de lubricante, que debe estar principalmente en el interior de la cadena, en los rodillos, y no en el exterior, donde puede atraer la suciedad.
Problema: He arreglado un pinchazo. Ahora el neumático roza una de las pastillas de freno: Si ha deslizado el pincho hasta el final para desmontar la rueda, es posible que haya soltado uno de los dos muelles del pincho -que ayudan a mantener la rueda centrada- o que lo haya vuelto a instalar al revés. Asegúrese de que el lado estrecho del muelle está junto a su buje; de lo contrario, podría aumentar el diámetro del eje y afectar al ajuste. Sugerencia: No es necesario quitar el pincho por completo para desmontar una rueda. Basta con abrir la palanca de cierre rápido y girar la tuerca del otro lado para aflojarla, y luego sacarla con cuidado de las punteras (ranuras del cuadro y la horquilla donde se apoya cada pincho). Al apretar, mantenga la bicicleta en el suelo para ayudar a que la rueda se asiente correctamente [Los mejores soportes de reparación para cada tipo de bicicleta].
Cómo arreglar una bicicleta
“El sobreesfuerzo, la posición erguida sobre la rueda y el esfuerzo inconsciente por mantener el equilibrio tienden a producir una ‘cara de bicicleta’ cansada y agotada”, señalaba el Literary Digest en 1895. Y continuaba describiendo la condición: “normalmente sonrojada, pero a veces pálida, a menudo con los labios más o menos dibujados, y el comienzo de sombras oscuras bajo los ojos, y siempre con una expresión de cansancio”. En otros lugares, otros decían que la afección se “caracterizaba por una mandíbula dura y apretada y ojos saltones”.
Es difícil encontrar la primera mención de esta “condición”, pero en un artículo de 1897 en la revista londinense National Review, el médico británico A. Shadwell afirmó haber acuñado la frase unos años antes. Habló largo y tendido sobre los peligros de la bicicleta, especialmente para las mujeres, y describió cómo “el ciclismo, como manía de moda, ha sido intentado por personas no aptas para cualquier esfuerzo”.
Las descripciones de la cara de ciclista variaban: algunos insinuaban que podía ser una enfermedad permanente, mientras que otros sostenían que, si se pasaba el tiempo suficiente alejado de la bicicleta, la cara de ciclista de una persona acabaría remitiendo.
Problemas con las ruedas de las bicicletas
Cambiar la altura de su sillín correctamente es el ajuste más importante que puede realizar en el ajuste de su bicicleta. En esta guía, explicaremos cómo determinar la altura correcta del sillín de una bicicleta, incluyendo cómo ajustar la posición delantera y trasera del sillín, así como la inclinación.
¿Cuál es la diferencia? La altura del sillín, la posición delantera/trasera del sillín y la inclinación deben abordarse simultáneamente para “ajustar el sillín de la bicicleta”. Si se cumplen las tres condiciones, la conducción será cómoda y eficaz. Si se equivoca en cualquiera de los tres aspectos, puede hacer que el ciclista se baje de la bicicleta o que conduzca con incomodidad.
Empecemos por determinar cuál es la posición actual del sillín de tu moto tomando un par de medidas para que puedas aprender de los cambios que hagas, y cuál es la diferencia entre una buena posición del sillín, una mejor posición y la mejor posición posible.
Es una buena práctica documentar tu posición inicial antes de hacer nada. Te resultará útil en el futuro, especialmente si descubres que los cambios que has hecho no te funcionan: con tu antigua posición anotada, puedes volver a tu punto de partida rápidamente.
Habilidades de reparación de bicicletas
Eran alrededor de las 11:20 de la mañana de un frío día del pasado noviembre, y Jonathan Chase Adams iba en su bicicleta, conduciendo desde el centro de Bend, Oregón, hacia su oficina. Iba por el amplio carril bici que discurre por el lado norte de Wall Street, bajando un tramo moderado lo suficientemente rápido como para adelantar a los coches retenidos en un semáforo más arriba. Al acercarse a la esquina de Olney Avenue, el semáforo se puso en verde, así que Adams siguió pedaleando; iba de camino al trabajo y pensaba pasar directamente por el cruce.
No llegó a hacerlo. Cuando el semáforo se puso en verde, el conductor de un camión de FedEx que se había adelantado a la señal inició un giro a la derecha. Los testigos declararían más tarde ante el tribunal que Adams rebotó varias veces contra el lateral del camión antes de caer al suelo. Momentos después, las ruedas traseras del remolque pasaron por encima de su cuerpo. Adams fue declarado muerto en el lugar de los hechos.
En una decisión anunciada el 17 de octubre por el juez del Tribunal de Circuito del Condado de Deschutes, A. Michael Adler, el conductor del camión de FedEx, que nunca había sido acusado de un delito, fue declarado no culpable de una citación de tráfico. En mayo, el fiscal le había citado por no ceder el paso a un ciclista en un carril bici. Adler dictaminó que no tenía autoridad para apoyar el argumento del fiscal de que las protecciones de un carril bici se extienden a una intersección. También dijo al tribunal que, dado que Adams había atravesado una intersección a “gran velocidad”, el ciclista no había actuado con la debida diligencia, término que indica que Adams no había tomado las medidas necesarias para evitar el daño. En resumen, el juez dictaminó que Adams no tenía derecho de paso y que el carril bici terminaba efectivamente en la intersección.