Suspenso: No tardaré ni un minuto / El álbum de Argyle / Doble

A principios de la década de 1970, los planificadores de Buenos Aires pusieron a prueba un novedoso remedio para la congestión crónica del tráfico y la contaminación vehicular de la ciudad: para reducir el tráfico del centro a la mitad, prohibieron la entrada de vehículos al centro de la ciudad cada dos días, dependiendo de si el último dígito de la matrícula era par o impar.

Pero, ¿el rendimiento de estos programas justifica su popularidad? Su eficacia -es decir, sus beneficios- puede medirse comparando la congestión, la contaminación y otras medidas relacionadas antes y después de la imposición de las restricciones, controlando econométricamente los factores de confusión, como el clima y la actividad económica.

Una revisión reciente de 10 evaluaciones de este tipo muestra que los beneficios del programa varían (Tabla 1). En algunas ciudades (Pekín, Quito), un análisis minucioso muestra que las restricciones a la circulación han conseguido reducir la congestión y/o la contaminación atmosférica. Sin embargo, en otras (Bogotá, Ciudad de México) las pruebas de los beneficios son más difíciles de reunir, probablemente porque los conductores se han adaptado cambiando los viajes a las horas no restringidas y comprando más coches, a menudo viejos y sucios.

¿Cuándo se levanta el pico y placa en bogotá? 2021

Las elecciones presidenciales de Colombia están a punto de celebrarse y se discute mucho sobre quién puede ganar, quién puede pasar a la segunda vuelta y qué más se puede esperar. Nuestra guía sobre las elecciones presidenciales cubre los aspectos básicos de cómo funciona la votación, quiénes se presentan y qué esperar. Además, encontrará enlaces a toda nuestra cobertura, ya que hacemos todo lo posible por estar al tanto de las últimas noticias en el período previo a las próximas elecciones presidenciales.

El actual presidente, Iván Duque, no puede presentarse a la reelección, ya que los presidentes colombianos sólo pueden ejercer un mandato. Hay seis aspirantes en la carrera. Suponiendo que ninguno de ellos obtenga el 50% + 1 de los votos en la primera vuelta, los dos candidatos más votados pasarán a una segunda vuelta en junio. El presidente elegido ejercerá entonces un mandato de cuatro años.

Si no ha estado antes en Colombia en época de elecciones, algo que le resultará extraño es que la gente suele volver a su casa familiar o a otro lugar durante el fin de semana electoral. Esto se debe a que la gente sólo puede votar en el colegio electoral en el que está inscrita, normalmente en el que votó la última vez. Se puede actualizar el registro, pero a menudo la gente se olvida o no se molesta en hacerlo y acaba teniendo que volver a casa.

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Como conductor, Rodríguez (cuyo nombre ha sido cambiado para proteger su privacidad) gana más al mes que el trabajador medio en Colombia. En gran parte, eso se debe a que utiliza aplicaciones de transporte móvil. Y hace varias semanas, añadió a su caja de herramientas al gigante chino de los viajes compartidos DiDi Chuxing.

DiDi es un gigante desconocido que se ha centrado principalmente en China y sus 1.400 millones de habitantes. La empresa cuenta con 550 millones de usuarios en todo el mundo. Uber, en comparación, tiene 75 millones de usuarios en todo el mundo y lleva en Colombia desde 2013. La mayoría de los usuarios de DiDi están en China, donde la aplicación es muy utilizada.

Para ello, la empresa ofrece pagos semanales de un millón de pesos colombianos (311 dólares) a los conductores que realicen al menos 80 viajes, independientemente de la distancia o el coste. En el transcurso de un mes, eso suma unos 1.244 dólares, más de cinco veces el salario mínimo mensual en Colombia (unos 810.000 pesos, o 252 dólares).

Los conductores de DiDi deben estar conectados y disponibles durante un periodo mínimo de tiempo, lo que garantiza a la empresa que sus conductores no están trabajando para la competencia saltando de una aplicación a otra. DiDi cobra una baja comisión a los conductores -10% por trayecto- en comparación con la media del sector, que es del 25%.

¿Cuándo se levanta el pico y placa en bogotá? 2022

ResumenLos responsables políticos de todo el mundo están recurriendo a las restricciones a la conducción basadas en la matrícula en un esfuerzo por abordar la contaminación atmosférica urbana. El formato varía según las ciudades, pero la mayoría de los programas restringen la conducción una o dos veces por semana durante los días laborables. Este artículo se centra en Ciudad de México, donde se aplica una de las políticas de restricción de la circulación más antiguas y conocidas. Durante casi dos décadas, las restricciones a la conducción en Ciudad de México se aplicaban sólo durante los días laborables. Sin embargo, esto cambió recientemente, cuando el programa se amplió para incluir los sábados. Este trabajo utiliza datos horarios de las estaciones de control de la contaminación para medir el efecto de la ampliación de los sábados en la calidad del aire. En general, hay pocas pruebas de que la ampliación del programa haya mejorado la calidad del aire. En ocho de los principales contaminantes, la ampliación del programa no tuvo prácticamente ningún efecto discernible en los niveles de contaminación. Estos resultados decepcionantes contrastan fuertemente con las estimaciones realizadas antes de la ampliación, que preveían un descenso de más del 15% en las emisiones de los vehículos los sábados. Para entender por qué el programa ha sido menos eficaz de lo esperado, el documento se centra en los datos sobre el uso del metro, el autobús y el tren ligero, y no encuentra pruebas de que la ampliación haya conseguido que los conductores cambien a formas de transporte con menos emisiones.