Brazo Pitman roto
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El sistema de dirección de su coche es bastante complejo y requiere que un número importante de componentes trabajen en armonía para garantizar que usted pueda dirigir con seguridad mientras conduce. El brazo Pitman es uno de los componentes más críticos, y en realidad conecta el engranaje de dirección con la barra de dirección, y luego con las ruedas.
El brazo Pitman se utiliza cada vez que se gira el volante (tanto si el motor está en marcha como si no). Sin embargo, es increíblemente duradero y con el programa de servicio y mantenimiento adecuado, debería durar toda la vida de su vehículo. Sin embargo, se puede dañar de varias maneras, por ejemplo, por accidentes automovilísticos, si se deja suelto después de ser revisado y por falta de mantenimiento.
El tipo más común de desgaste del brazo Pitman es en realidad la rótula situada en el extremo del brazo. Al igual que todas las demás rótulas, ésta acabará por desgastarse y deberá ser sustituida. Sin embargo, la lubricación regular puede prolongar su vida. El brazo Pitman y otros componentes del tren delantero deben ser lubricados en cada servicio (cambio de aceite) y deben ser inspeccionados regularmente para evitar que estos problemas sean graves.
Diagrama del brazo Pitman
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En los sistemas de dirección de automóviles o camiones, el brazo Pitman actúa como un enlace unido al eje de sector de la caja de dirección (ver bola recirculante), convierte el movimiento angular del eje de sector en el movimiento lineal necesario para dirigir las ruedas. El brazo se apoya en el eje del sector y sostiene el eslabón de arrastre o el eslabón central con una rótula. Transmite el movimiento que recibe de la caja de dirección al brazo de arrastre (o central), haciendo que se mueva a la izquierda o a la derecha para girar las ruedas en la dirección adecuada. El brazo loco se fija entre el lado opuesto del eslabón central del brazo Pitman y el bastidor del vehículo para mantener el eslabón central o de arrastre a la altura adecuada. Una rótula desgastada puede causar un juego en la dirección, y puede empeorar con el tiempo.
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El brazo pitman y el brazo de dirección deben tener ambos
Los núcleos son literalmente el “núcleo” del proceso de refabricación, ya que son la materia prima utilizada para iniciar el proceso de refabricación. Por eso los fabricantes compran los núcleos a los clientes y pagan más por núcleos de buena calidad. Si un núcleo tiene demasiados daños en áreas clave, puede ser inutilizable o requerir recursos adicionales para su procesamiento; por lo tanto, se puede conceder un pago de núcleo reducido. Esta política de núcleos explica las posibles deducciones que pueden aplicarse al precio del núcleo si faltan ciertos componentes o están dañados.
La refabricación es el proceso de tomar piezas usadas, desmontarlas completamente y limpiarlas a fondo, sustituir los componentes desgastados por otros de calidad original y devolverles su función original. Cada unidad se somete a una prueba al 100% para garantizar el rendimiento del equipo original.
Reman capta los bienes duraderos usados, como las piezas de automóviles, y los pone “de nuevo en marcha” para que funcionen como nuevos y, a veces, mejor que nuevos. Reman ofrece la oportunidad de detectar modos de fallo comunes e incorporar mejoras de diseño para evitar que se repitan los fallos.