Qué es un volante de inercia en un motor
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La locomotora de vapor de Trevithick de 1802 utilizaba un volante de inercia para distribuir uniformemente la potencia de su único cilindro. Un volante de inercia es un dispositivo mecánico que utiliza la conservación del momento angular para almacenar energía rotacional; una forma de energía cinética proporcional al producto de su momento de inercia y el cuadrado de su velocidad de rotación. En concreto, suponiendo que el momento de inercia del volante sea constante (es decir, un volante con masa fija y segundo momento de área que gira alrededor de un eje fijo), la energía (rotativa) almacenada está directamente asociada al cuadrado de su velocidad de rotación.
Dado que un volante de inercia sirve para almacenar energía mecánica para su posterior uso, es natural considerarlo como un análogo de energía cinética de un inductor eléctrico. Una vez abstraído convenientemente, este principio compartido de almacenamiento de energía se describe en el concepto generalizado de acumulador. Al igual que otros tipos de acumuladores, un volante de inercia suaviza intrínsecamente las desviaciones suficientemente pequeñas de la potencia de salida de un sistema, desempeñando así el papel de un filtro de paso bajo con respecto a la velocidad mecánica (angular o de otro tipo) del sistema. Más concretamente, la energía almacenada en un volante de inercia donará un aumento de la potencia de salida cuando se produzca una caída de la potencia de entrada y, a la inversa, absorberá cualquier exceso de potencia de entrada (potencia generada por el sistema) en forma de energía rotacional.
Función del volante de inercia pdf
Hay muchos tipos de diseños de embragues en función de la aplicación. La mayoría de los embragues para automóviles son embragues secos de un solo plato con dos superficies de fricción. Independientemente de la aplicación, la función y el propósito de un embrague es transmitir el par de un motor de accionamiento giratorio a una transmisión.
Los embragues requieren un modo de accionamiento para interrumpir la transmisión del par. El pedal del embrague es un método de palanca para desconectar la transmisión del motor a la transmisión desde el interior del vehículo. El pedal traduce una oscilación parabólica del pedal del embrague en un movimiento lineal. Este movimiento lineal se traduce entonces en un movimiento del cojinete de empuje mediante el desplazamiento de enlaces mecánicos, cable o fluido hidráulico.
El volante de inercia tiene tres funciones principales. La primera es mantener una masa giratoria (inercia) para ayudar a la rotación del motor y proporcionar una entrega más consistente de par durante la marcha. La segunda es proporcionar una corona dentada para que el motor de arranque se acople. La tercera es proporcionar una de las superficies de fricción para el disco de fricción.
Ventajas del volante de inercia
Un volante de inercia es una rueda de peso que requiere mucha fuerza para girar sobre su eje. Cuando la rueda está en movimiento a gran velocidad, seguirá girando a menos que la detengas aplicando mucha fuerza. Cuando gira, conserva una gran cantidad de energía cinética que luego utiliza para impulsar un vehículo o una máquina en el momento de arrancar el motor o acelerar.
¿Qué es un volante de inercia en un coche? Explicado técnicamente, el volante de inercia (si es manual) o el plato flexible (si es de transmisión automática) se define como un disco que está atornillado al cigüeñal en la parte trasera del motor. Sirve para muchas cosas:
En su borde exterior hay un anillo dentado que el motor de arranque hace girar para arrancar el motor. Debido a que el disco es grande (en relación con el cigüeñal), esto permite que el motor de arranque tenga más palanca contra el motor.
También sirve para realizar ciertos objetivos del funcionamiento del motor. Aunque los volantes de inercia más grandes requieren más energía para empezar a girar, una vez que están girando ganan más impulso y ayudan a que el motor funcione más suavemente y cambie de marcha más suavemente a altas RPM.
Tipos de volantes de inercia
Hay muchos tipos de diseños de embragues en función de la aplicación. La mayoría de los embragues para automóviles son embragues secos de un solo plato con dos superficies de fricción. Independientemente de la aplicación, la función y el propósito de un embrague es transmitir el par de un motor de accionamiento giratorio a una transmisión.
Los embragues requieren un modo de accionamiento para interrumpir la transmisión del par. El pedal del embrague es un método de palanca para desconectar la transmisión del motor a la transmisión desde el interior del vehículo. El pedal traduce una oscilación parabólica del pedal del embrague en un movimiento lineal. Este movimiento lineal se traduce entonces en un movimiento del cojinete de empuje mediante el desplazamiento de enlaces mecánicos, cable o fluido hidráulico.
El volante de inercia tiene tres funciones principales. La primera es mantener una masa giratoria (inercia) para ayudar a la rotación del motor y proporcionar una entrega más consistente de par durante la marcha. La segunda es proporcionar una corona dentada para que el motor de arranque se acople. La tercera es proporcionar una de las superficies de fricción para el disco de fricción.