Silver’s NEOMAX Coilovers – Subaru Impreza

Viniendo de los coilovers ST XTA (mismas placas de camber), los tuyos definitivamente parecen haber sido “manipulados” (cabeza de tornillo torx destrozada + marcas en la placa de camber, presumiblemente de un destornillador para ajustar el camber).

El verano pasado compré los clubsports en 86speed y mi caja también estaba en mal estado, pero el producto en sí estaba en buen estado. Tenía las correas que lo sujetaban todo, pero la caja estaba destrozada. Como otros han dicho, Id tener algunas palabras con ellos por cómo el sombrero de copa se ve.

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Fat biking on Camber Sands! (dune bashing)

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Trailmakers – ¡Concepto de coche de ruedas inclinadas!

Esta línea ferroviaria en desuso, utilizada en gran medida por los lugareños para pasear a sus perros, cuenta ahora con una buena cantidad de residentes emplumados y peludos, desde martines pescadores hasta tejones. Pero todavía puede admirar los puentes de arco del siglo XIX, los túneles y los antiguos andenes de la estación a lo largo del camino.

No se pierda los desmoronados muros de piedra del castillo de Sandsfoot (en la foto de arriba). El fuerte de artillería de 1539, construido por orden del rey Enrique VIII, ha sido devastado por la erosión costera y los ladrones. Disfrute de las vistas del puerto de Portland en sus jardines de estilo Tudor.

El Distrito de los Picos: Las cucarachasEl horizonte más dramático del Peak viene por cortesía de una cresta de tres millas en el extremo de Staffordshire del Parque Nacional. Aquí, los nudillos de piedra arenisca curtida por el tiempo se abren paso entre el brezo, añadiendo una sensación de escultura salvaje y libre a cada vista.

Los peñascos están en su máximo esplendor aquí, y si regresa al coche después de una suave subida de 30 minutos, habrá visto lo mejor de ellos. Sin embargo, merece la pena continuar hasta la Iglesia de Lud, una misteriosa sima cubierta de musgo, escondida en el bosque cerca de Gradbach.

Cómo hacer la alineación de las 4 ruedas en los ejes del carro

volvoshredder escribió:¡Vaya! Eso es mucho camber. ¿Cómo es la conducción por la ciudad? Se ve muy bien conduciendo por la ciudad – se mueve en línea recta y no se siente diferente a velocidades normales. Cuando se empuja es un animal completamente diferente. Lo sabremos mejor el domingo cuando lo empuje más fuerte, pero sobre mi pequeña “pista de carreras” local (las rotondas en el camino a Paradise Canyon) – la tendencia del coche a subvirar ha desaparecido. Por fin tiene agarre delantero. Ahora, puede ser incluso mejor en -2,5 – pero con el balanceo de la carrocería causada por la falta de barra trasera, sospecho que podría estar bien. Realmente me gustaría poder ajustarlo, pero mis torres no permiten el ajuste ya que un lado es más vertical que el otro y no voy a construir una plantilla de bastidor para referenciar eso y sacarlo todo del coche. Aunque si lo pienso, no sería tan difícil de arreglar…así que cuando vuelva al garaje después de que el 122 esté hecho, está en la lista de mejoras. De todas formas, se siente muy bien (para un 240). Veremos que nos dicen las temperaturas de los neumáticos – por suerte Matt corre en otra categoría este domingo, así que puede esperarme en los boxes con el medidor de temperatura de los neumáticos.

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