Rodamiento de la polea tensora

En los últimos años en todo el mundo, los motores de los automóviles se han vuelto más compactos para aumentar la eficiencia del combustible. Para responder a esta tendencia, se requieren rodamientos para poleas locas y tensores que soporten altas revoluciones para trabajar con poleas más pequeñas.

Por otra parte, la demanda de automóviles está aumentando en los mercados en desarrollo. A menudo, las condiciones de estas regiones son severas para los automóviles, donde puede entrar una gran cantidad de agua y polvo en el compartimento del motor. Las poleas locas y los tensores están situados en la parte delantera del compartimento del motor. Por ello, los rodamientos para poleas locas y tensores deben tener un excelente rendimiento de sellado.

Las juntas tradicionales de alta velocidad se diseñaban con una forma que reducía los efectos de la fuerza centrífuga. Sin embargo, su forma altamente rígida provocaba importantes fluctuaciones de la fuerza de reacción, que podían generar huecos en el labio de la junta.

Los efectos del aumento de la fuerza centrífuga en el labio del sello a altas revoluciones se han reducido utilizando un centro de gravedad optimizado para el labio del sello. Esto estabiliza el movimiento del labio de la junta para conseguir una estructura resistente a la alta velocidad.

Rodamiento del tensor de la correa

Diseños mejorados – Recomendados en todo el mundoSólo tiene que buscar en los foros de Internet de Ferrari los rodamientos del tensor de la colina y encontrará innumerables recomendaciones de muchos clientes satisfechos, ex ingenieros de Ferrari y personas que reconocen la calidad cuando la ven y la sienten. Con todos nuestros rodamientos nos adherimos estrictamente al código de conducta de la industria de los rodamientos y contamos con el apoyo de los tres principales fabricantes de rodamientos. Con casi 60 años de experiencia en ingeniería y nuestros artículos fabricados bajo nuestros estrictos procedimientos de control de calidad ISO 9001, le desafiamos a encontrar un rodamiento tensor mejor para su Ferrari. La serie PT-xxx son tensores fabricados por Hill La serie PT-xxx son tensores fabricados por SKF Recientemente hemos tenido conocimiento de varias copias de calidad inferior de nuestros rodamientos tensores y recomendamos encarecidamente que se investiguen las desastrosas consecuencias de utilizar rodamientos de origen desconocido (¿Utilizaría usted una correa de distribución sin marcas en ella?) Nuestros rodamientos de la serie PT que fabricamos están todos codificados con seguridad y numerados por lotes para ayudar a evitar el problema de los rodamientos falsificados. Para más información, haga clic aquí

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Cojinete de rodillo

Este cojinete está situado en la parte delantera de un motor de combustión interna. Proporciona tensión a la correa que impulsa desde el cigüeñal, hasta el árbol de levas, el alternador, el compresor de aire, la bomba de dirección asistida y la bomba de agua. Debe soportar las altas temperaturas, la rotación de alta velocidad y la vibración de la correa debido a la contigüidad en el motor utilizado para hacer el cambio de dirección de una correa. Estos rodamientos están diseñados con especificaciones diferentes a las de los rodamientos rígidos normales. Estos rodamientos se dividen aproximadamente en dos tipos y se identifican por el uso, respectivamente.

El rodamiento de ranura sellada es usualmente usado y también tiene grasa resistente al calor incorporada, un sello y un retenedor y la estructura puede soportar un cambio de temperatura o un cambio de tensión de la correa cuando el auto está funcionando.

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Precio de los rodamientos locos

El tensor de la correa se encuentra en la parte delantera de un motor de combustión interna. Es esencial en el conjunto un mecanismo de anillo exterior accionado por correa, que incluye una correa de distribución. El tensor proporciona tensión a la correa, que conduce desde el cigüeñal hasta el árbol de levas, el alternador, el compresor de aire, la bomba de dirección asistida y la bomba de agua. El cojinete del tensor se coloca en el lado flojo.

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El cojinete del tensor consta de una base, un brazo tensor, un muelle y una polea. Proporciona presión a una correa de distribución que acciona otras poleas al mismo tiempo que alivia la tensión en esa correa. La correa debe funcionar con una tensión constante para garantizar que el alternador tenga siempre suficiente potencia para mover las poleas, que accionan todos estos componentes individuales. Otras funciones principales son:

Un rodamiento del tensor debe manejar altas temperaturas, rotación de alta velocidad y vibración de la correa debido a la contigüidad en el motor para hacer el cambio de dirección de la correa. Estos rodamientos están diseñados con especificaciones diferentes a las de los rodamientos rígidos estándar. Hay varios estilos según los tipos de motor. Queen Jen produce cuatro tipos de cojinete de tensor: utilizado, cojinete de bolas, tipo de polea, y soporte ensamblado. Nuestro equipo de I + D desarrolla rodamientos de tensores de correa de distribución para los motores de varios modelos de automóviles. Nos preocupamos por las siguientes características en nuestro diseño: