Honda cliq

Puede que los scooters aún no sean para todo el mundo, pero con una oferta cada vez más amplia, una sofisticación y unas prestaciones cada vez mayores, una mayor comodidad e incluso lujo, puede que ese día llegue. Y en ningún sector del scooter hay ahora más opciones y variedad que en las “mid-scoots”.

Como su nombre indica, las “mid-scoots” son ofertas intermedias entre las tradicionales máquinas de 50 y 125cc de pequeña cilindrada (pero de capacidad limitada) que se pueden conducir con matrícula L a los 16 o 17 años, y las “maxi” o “super” scooters de lujo de gran cilindrada. Estos últimos, con cilindradas de hasta 800 cc, precios que a veces superan los 10.000 euros, más lujos, artilugios y volumen que muchas motocicletas de turismo de tamaño normal, y su exigencia en algún momento de carné de moto completo, pueden dejarlos fuera del alcance de aquellos scooters de piernas más largas, de ahí el creciente atractivo de los de tamaño “medio”.

Los scooters ‘Midi’, por lo tanto, suelen ser máquinas de entre 250 y 500cc, fácilmente capaces de circular a velocidades de autopista y, sin embargo, también son compatibles con el carné A2, no son demasiado grandes como para ser intimidantes o incómodos y, sin embargo, son lo suficientemente espaciosos para dos personas con mucha comodidad también – lo mejor de ambos mundos, de hecho. No es de extrañar que sean tan populares.

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Hay que tener en cuenta que no existe una única definición fija de scooter (también conocido por el nombre completo de moto-scooter), pero generalmente una motocicleta más pequeña con un chasis escalonado se considera un scooter, especialmente si tiene un suelo para los pies del conductor (en lugar de ir a horcajadas como una motocicleta convencional). Otros rasgos comunes de los scooters pueden ser: carrocería (para que la mecánica no esté expuesta como en una motocicleta convencional), motores combinados con la suspensión o la rueda (en lugar de estar unidos al chasis como en una motocicleta convencional), protectores de piernas, ruedas más pequeñas que las de una motocicleta convencional y una alternativa a la transmisión por cadena[1].

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Genuine Scooter Company; marca estadounidense que vende scooters de fabricación asiática. Inicialmente con scooters indios con carrocería metálica tipo LML Vespa (como el Genuine Stella), pasando a los scooters taiwaneses PGO; incluye la gama de modelos Buddy.

Fabricado por Longxin Motorcycle Industry Co., Ltd., filial de Loncin Holdings; utiliza las marcas Italika (México), AKT (Colombia), Viper (Ucrania), Minsk (Rusia y Bielorrusia) y Zanella (Argentina).

Honda revo

Sin duda, el scooter ha recorrido un largo camino desde que encontró sus raíces a mediados del siglo XX. Inicialmente diseñados como un medio de transporte barato y fácil de usar, los scooters de entonces eran poco más que dos ruedas, un asiento, frenos y un motor. Hoy en día, sin embargo, los scooters se han hecho más grandes, más tecnológicos y están repletos de características de primera calidad. De hecho, todo esto ha dado lugar a un nuevo subsegmento del scooter: el maxi-scooter. Ahora, los maxi-scooters de gran capacidad son máquinas muy versátiles en el sentido de que ofrecen la comodidad y el confort de un scooter, y la capacidad de ir a cualquier parte y recorrer largas distancias de una moto grande.

Al fin y al cabo, SYM es un conocido fabricante taiwanés de motocicletas, popular por su oferta de scooters asequibles pero robustos. En cuanto a las características, encontramos componentes bastante decentes en el Maxsym 400i. Para empezar, un juego de faros dobles de LED, así como luces traseras e intermitentes de LED proporcionan una iluminación adecuada. Un sillín de dos plazas, un amplio espacio de almacenamiento bajo el asiento y compartimentos en el faldón del scooter proporcionan al piloto muchas comodidades. El SYM Maxsym 400i cuenta con una horquilla telescópica de serie y frenos de disco con ABS delante y detrás. Su precio es bastante asequible: 318.000 pesos.

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Lee las opiniones de los propietarios de la Honda Silverwing aquí.Kymco 700i MyRoadNo. 2 – Kymco 700i MyRoadKymco ha ido subiendo silenciosamente en el orden jerárquico del mercado de los scooters. En el Reino Unido, el mayor scooter que importa Kymco es el Downtown 300i, pero los rumores sugieren que el 700i se importará en un futuro próximo. El 700i tiene un motor de 699 cc y cuenta con ABS, suspensión regulable electrónicamente y encendido sin llave. Tiene una velocidad máxima de más de 110 mph. Crucemos los dedos para que se importe pronto.

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