Cómo regasificar el aire acondicionado en casa

Sólo queda una temporada de verano por delante antes de que entre en vigor una ley que prohíbe la producción de un refrigerante habitual en los aparatos de aire acondicionado. Pronto se dejará de fabricar freón y se empezará a dejar de utilizar por completo. ¿Qué significa esto para los propietarios de viviendas con unidades de HVAC que dependen del refrigerante freón? ¿Tendrá que cambiar su sistema el año que viene?

La Agencia de Protección del Medio Ambiente trabaja para reducir el uso de productos químicos perjudiciales para el medio ambiente. En 1992, la agencia decidió que los HCFC (hidroclorofluorocarbonos), las sustancias químicas que ayudan a enfriar a los frigoríficos y a los aparatos de aire acondicionado, debían eliminarse progresivamente. Los estudios han demostrado que los HCFC contribuyen al agotamiento de la capa de ozono y al calentamiento global. Estos compuestos químicos son sólo una pequeña parte de los gases de efecto invernadero que afectan a nuestro entorno, “pero atrapan miles de veces más calor en la atmósfera que el dióxido de carbono”, afirma el NYTimes.

Durante décadas, el freón, también conocido como HCFC-22 y R-22, fue el principal producto químico refrigerante utilizado en las unidades de aire acondicionado y bombas de calor residenciales. Para ayudar a proteger la capa de ozono, la EPA ha ordenado que se deje de producir freón para enero de 2020.

Cómo comprobar el nivel de gas del aire acondicionado en casa

“Si su aire acondicionado no está muy frío, podría ser una señal de que necesita recargar el gas del aire acondicionado en Singapur. Sin embargo, si su aire acondicionado está soplando aire caliente. Es posible que necesite una reparación del aire acondicionado. Sin embargo, vamos a explicarle cuándo necesita rellenar el nivel de gas. Y también le permitimos saber más sobre el gas del aire acondicionado aquí. El precio de la recarga del gas del aire acondicionado varía según el tipo de gas, como se muestra a la derecha.

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Los hidroclorofluorocarbonos (HCFC) incluyen el gas R22. Es ligeramente menos dañino para la capa de ozono que el R12. Pero la EPA ha ordenado su eliminación como resultado de la Ley de Aire Limpio de 2010. En 2020, el gas R22 se eliminará por completo. Una bombona de 15 kg llegó a costar 600 dólares en 2017, pero los precios han bajado a la mitad o más desde entonces. Si utiliza un aire acondicionado sin inversor, es muy probable que esté utilizando gas R22. El precio del gas R22 es más barato que el R410 también.

Los hidrofluorocarbonos (HFC) incluyen el R410A y el R134. Este refrigerante de aire acondicionado es actualmente la opción más segura y viable para el medio ambiente y se está utilizando en lugar del R22. Esto se debe a que no hay cloro en la mezcla. Los aires acondicionados que funcionan con R410A son más eficaces, tienen una mejor calidad de aire, son más cómodos y fiables. El tipo de gas R410 es mucho más caro debido a su calidad. La mayoría de los aires acondicionados inverter utilizan gas R410. Si ha comprado su aire acondicionado en los últimos 5 años, es probable que utilice gas R410.

Síntomas de baja de gas en split ac

El aire acondicionado del coche es una característica que hemos llegado a esperar en la gran mayoría de los coches nuevos que están en el mercado. Sin embargo, es posible que no se dé cuenta de que el aire acondicionado requiere un mantenimiento regular al igual que el resto del vehículo. De hecho, es posible que ni siquiera sepas cómo funciona.

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Cuando se activa el sistema de aire acondicionado, el refrigerante (gas) viaja hasta el condensador. El aire fresco de la atmósfera pasa por encima del condensador, lo que hace que el gas baje de temperatura y se convierta en líquido.

Ese líquido pasa por un receptor, que elimina las impurezas, antes de llegar a una válvula de expansión térmica. La válvula permite controlar la temperatura ajustando el flujo del líquido. A continuación, el líquido se convierte en vapor al pasar por las bobinas de evaporación, que posteriormente se introduce en la cabina en forma de aire frío. En este punto, el refrigerante se ha convertido de nuevo en gas y vuelve al compresor para que el proceso vuelva a empezar.

La regla general es que el aire acondicionado de su vehículo necesita una nueva gasificación cada dos años. El motivo es que se calcula que el coche pierde entre un 10 y un 15% de gas del sistema cada año, ¡y eso antes de que lo hayas utilizado!

Recarga de gas para el coche cerca de mí

Un técnico de aire acondicionado experimentado también investigará cualquier fuga durante el trabajo y proporcionará una reparación adecuada. Durante toda la visita, realizarán pruebas para asegurarse de que no hay problemas persistentes.

La causa de una fuga de refrigerante es un daño en la tubería o el desgaste natural. Junto con una mala mano de obra en el pasado, es la única razón real por la que un técnico tendría que realizar una regasificación del aire acondicionado.

Las tuberías, juntas y otras piezas del sistema de aire acondicionado de un coche suelen ser de goma o plástico. Con el tiempo se vuelven más porosas y el refrigerante se filtra. Si a esto le añadimos los golpes y el rechinar de dientes que se producen a diario durante la conducción, el ambiente se vuelve bastante inestable.

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Por el contrario, la refrigeración de su hogar es estable. La refrigeración por conductos no se mueve en un motor apretado. Además, los tubos son de cobre y mucho más resistentes. También lo son las juntas. Aunque es de esperar que haya un cierto desgaste después de unos 5 años, el refrigerante tiene mucha más estabilidad.

No todos los trabajos son iguales, pero todos son igual de importantes. Tanto si se trata de una simple reparación como de una instalación de aire acondicionado por conductos, aplicamos los mismos niveles de dedicación y servicio sin importar el alcance del trabajo.